شیر فشار خط اصلی گیربکس اچ سی کراس
شیر فشار خط اصلی گیربکس اچ سی کراس (H30 Cross) یکی از حیاتی‌ترین قطعات سیستم هیدرولیک در گیربکس اتومات AL4 است که مسئول کنترل و تنظیم فشار روغن ATF در کل مدار گیربکس می‌باشد. این قطعه مستقیماً روی عملکرد کلاچ‌ها، تعویض دنده‌ها، خنک‌کاری، و عمر گیربکس تأثیر می‌گذارد.
در ادامه، به صورت کاملاً تخصصی، جامع و مرحله‌به‌مرحله همه چیز درباره Main Line Pressure Valve (شیر فشار خط اصلی) در گیربکس AL4 توضیح داده‌ام:
قیمت محصول
قیمت اصلی 5,000,000 تومان بود.4,000,000 تومانقیمت فعلی 4,000,000 تومان است.
4 عدد در انبار
توضیحات محصول
⚙️ ۱. تعریف شیر فشار خط اصلی
Main Line Pressure Valve یا Pressure Regulator Valve قطعه‌ای است که در داخل سوپاپ‌بادی (Valve Body) نصب می‌شود و وظیفه اصلی آن کنترل و تنظیم فشار پایه روغن گیربکس بر اساس بار موتور و وضعیت دنده است.
در گیربکس AL4، این فشار مستقیماً روی فعال‌سازی سلونوئیدها، تعویض نرم یا تقه‌دار، و سلامت کلی کلاچ‌ها اثر دارد.
🧩 ۲. وظایف اصلی شیر فشار خط اصلی گیربکس
| وظیفه | توضیح |
|---|---|
| تنظیم فشار ATF | تعیین فشار پایه مدار روغن از طریق باز و بسته شدن مسیر عبور روغن |
| همکاری با سلونوئیدها | با کمک سلونوئید EV4 فشار را متناسب با شرایط رانندگی تنظیم می‌کند |
| محافظت از کلاچ‌ها | اگر فشار بیش از حد شود، مسیر برگشت باز شده و روغن تخلیه می‌شود |
| کنترل عملکرد کلی دنده‌ها | فشار کافی = تعویض نرم، فشار ضعیف = لغزش یا تأخیر در دنده |
🧠 ۳. مکان قرارگیری و ساختار
| مشخصه | توضیح |
|---|---|
| موقعیت | داخل بدنه اصلی سوپاپ‌بادی (Valve Body) |
| ساختار | پیستون‌دار، دارای فنر داخلی، اورینگ‌ها و پورت‌های روغن |
| جنس | آلیاژ برنجی یا فولاد سخت‌کاری‌شده دقیق |
| عملکرد | فشار روغن را در یک دامنه (مثلاً ۵–۱۲ بار) نگه می‌دارد |
🔧 ۴. علائم خرابی شیر فشار خط اصلی AL4
| علامت | توضیح |
|---|---|
| تعویض دنده با تقه شدید | فشار ناگهانی یا نامنظم به کلاچ‌ها |
| گیر کردن در دنده ۳ یا حالت اضطراری | فشار بیش از حد یا بسیار پایین |
| روشن شدن چراغ چک گیربکس | کدهای خطا مثل P0700، P0748، P0790 |
| تأخیر در شروع حرکت | روغن به‌موقع به کلاچ‌ها نمی‌رسد |
| داغ شدن بیش‌ازحد روغن گیربکس | افت فشار → کاهش جریان → عدم خنک‌کاری مناسب |
🧪 ۵. روش تست فشار خط اصلی
با استفاده از گیج فشار تخصصی ATF، باید تست انجام شود:
| وضعیت | فشار استاندارد |
|---|---|
| در حالت N (دور آرام) | حدود ۴.۵ تا ۵.۵ بار |
| در حالت D (فشار درجا) | حدود ۵.۵ تا ۶.۵ بار |
| هنگام رانندگی و دنده‌کشی | تا ۱۰ بار متغیر |
| هنگام ترمز ناگهانی | افت سریع و برگشت سریع به فشار نرمال |
💰 ۶. قیمت شیر فشار خط اصلی – سال ۱۴۰۴
| نوع قطعه | قیمت تقریبی |
|---|---|
| شیر فشار اصلی نو اصلی (OEM PSA) | ۲.۵ تا ۳.۵ میلیون تومان |
| شیر فشار اصلی برند جایگزین (چینی یا تایوانی باکیفیت) | ۱.۵ تا ۲.۵ میلیون تومان |
| تعمیر یا تعویض فنر و پیستون | معمولاً توصیه نمی‌شود، اما هزینه‌ای حدود ۵۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان دارد |
⚠️ ۷. نکات مهم هنگام تعویض یا سرویس
فقط توسط تعمیرکار آشنا با سوپاپ‌بادی AL4 انجام شود
هنگام باز کردن، از دستکاری بی‌رویه فنر داخلی یا جابجایی پیستون‌ها خودداری شود
به تمیزی کامل کانال‌های روغن و فیلتر سوپاپ‌بادی دقت شود
تعویض روغن گیربکس باید همزمان با تعویض این شیر انجام شود
اگر خطای فشار در دیاگ دارید، احتمالاً این قطعه و سلونوئید EV4 باید با هم بررسی شوند
✅ جمع‌بندی تخصصی
| ویژگی | مقدار/توضیح |
|---|---|
| نام قطعه | شیر فشار خط اصلی (Main Line Pressure Regulator Valve) |
| محل نصب | درون سوپاپ‌بادی AL4 |
| وظیفه | کنترل فشار پایه روغن گیربکس |
| علائم خرابی | تقه دنده، تأخیر، خطای دیاگ، گیر کردن در دنده |
| قیمت | ۱.۵ تا ۳.۵ میلیون تومان |
| توصیه تعویض | هنگام اورهال یا مشاهده خطای فشار در دیاگ |
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.