واشر وسط گیربکس al4
در گیربکس AL4 (مورد استفاده در خودروهایی مانند پژو 206 و 207 اتومات، رنو مگان، اچ‌سی کراس، MVM 550 و…)، یکی از اجزای مهم آب‌بندی داخلی، واشر وسط گیربکس است که نقش حیاتی در عملکرد صحیح و بدون نشتی این گیربکس دارد.
در این پاسخ، اطلاعاتی کامل، فنی و دقیق درباره‌ی واشر وسط گیربکس AL4 ارائه شده است:
قیمت محصول
قیمت اصلی 5,000,000 تومان بود.4,000,000 تومانقیمت فعلی 4,000,000 تومان است.
4 عدد در انبار
توضیحات محصول
⚙️ ۱. واشر وسط گیربکس AL4 چیست؟
✅ تعریف:
واشر وسط (Mid Case Gasket) یک واشر بزرگ تخت یا حلقه‌ای شکل است که بین دو نیمه اصلی بدنه آلومینیومی گیربکس AL4 قرار می‌گیرد.
✅ محل نصب:
بین نیم‌پوسته جلویی و نیم‌پوسته پشتی گیربکس
در محلی که گیربکس باز شده و به دو نیم تقسیم می‌شود (محل اتصال محفظه اصلی به خروجی دیفرانسیل یا تورک کانورتر)
🧩 ۲. وظایف واشر وسط
| وظیفه | توضیح |
|---|---|
| آب‌بندی کامل بین نیمه‌های گیربکس | جلوگیری از نشت روغن گیربکس ATF در ناحیه مرکزی |
| جلوگیری از نفوذ گرد و غبار یا فشار خارجی | به‌ویژه در محورهای خروجی و ورودی |
| حفظ فشار داخلی روغن در مسیرهای هیدرولیکی گیربکس | حیاتی برای عملکرد صحیح دنده‌ها |
🛠️ ۳. مشخصات فنی واشر وسط گیربکس AL4
| مشخصه | مقدار / نوع |
|---|---|
| جنس | فیبر فشرده مخصوص حرارت بالا یا کاغذ روغنی چندلایه با روکش گرافیتی |
| ضخامت معمول | 0.4 تا 0.8 میلی‌متر |
| رنگ | قهوه‌ای تیره یا خاکستری (در نوع گرافیتی) |
| دمای کارکرد | تا 150–180 درجه سانتی‌گراد |
| مقاومت شیمیایی | مقاوم در برابر روغن ATF، فشار، و تماس با فلزات آلومینیومی |
⚠️ ۴. علائم خرابی واشر وسط
| علامت | احتمال دلیل |
|---|---|
| نشت روغن گیربکس از وسط بدنه | پارگی، شکستگی یا خش‌دار شدن واشر |
| روغن‌زدگی در قسمت اتصال پوسته‌ها | نصب اشتباه یا نبود گشتاور مناسب پیچ‌ها |
| کاهش سطح روغن در مخزن بدون نشتی واضح | تبخیر روغن از نشتی خیلی جزئی بین پوسته‌ها |
| فشار پایین روغن یا کدهای خطا P0700 / P0730 | افت فشار در مسیرهای داخلی به دلیل نشتی داخلی |
🧰 ۵. نکات مهم در تعویض واشر وسط
در هر اورهال یا باز شدن کامل گیربکس، تعویض واشر وسط الزامی است.
نصب واشر جدید باید روی سطح کاملاً تمیز و هم‌سطح انجام شود (بدون خراش یا باقی‌مانده چسب).
از چسب‌های متفرقه یا سیلیکون عمومی استفاده نشود؛ فقط چسب مایع مخصوص ATF-resistant در صورت توصیه کارخانه.
پیچ‌های اتصال باید با گشتاور استاندارد (طبق دفترچه تعمیرات) بسته شوند — معمولاً بین 10 تا 14 نیوتن‌متر.
💰 ۶. قیمت و برندها (سال ۱۴۰۴)
| نوع واشر وسط | قیمت تقریبی (تومان) |
|---|---|
| واشر وسط اصلی فرانسه (OEM) | ۶۰۰ تا ۱.۲ میلیون |
| واشر چینی با کیفیت متوسط | ۳۵۰ تا ۶۰۰ هزار |
| واشر داخل کیت اورهال | همراه کیت – بسته به کیفیت کلی |
📌 برندهای معتبر:
ELRING (آلمان)
Corteco
TransTec
OEM PSA (پژو-رنو)
🔧 ۷. آیا می‌توان بدون تعویض واشر وسط، گیربکس را دوباره بست؟
❌ خیر.
واشر وسط پس از باز شدن گیربکس معمولاً شکل اولیه‌اش را از دست می‌دهد.
اگر دوباره استفاده شود، نشتی تدریجی روغن و افت فشار روغن گیربکس حتمی است.
حتی چسب زدن اضافی یا ضخیم باعث ایجاد فاصله نادرست در چرخ‌دنده‌ها و سایش زودرس می‌شود.
✅ جمع‌بندی نهایی
| موضوع | توضیح |
|---|---|
| نام قطعه | واشر وسط گیربکس AL4 |
| محل نصب | بین دو نیم‌پوسته بدنه گیربکس |
| نوع ماده | فیبر فشرده یا گرافیتی با مقاومت حرارتی و شیمیایی |
| زمان تعویض | در هر اورهال یا باز شدن کامل گیربکس |
| علائم خرابی | نشت روغن از بدنه، کاهش فشار داخلی، خطای گیربکس |
| توصیه مهم | فقط از نمونه OEM یا کیت اورهال با کیفیت استفاده شود |
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.