واشر وسط گیربکس al4
در گیربکس AL4 مورد استفاده در خودروهایی مانند پژو 206 و 207 اتومات، رنو مگان یکی از اجزای مهم آب‌بندی داخلی، واشر وسط گیربکس است که نقش حیاتی در عملکرد صحیح و بدون نشتی این گیربکس دارد.
در این پاسخ، اطلاعاتی کامل، فنی و دقیق درباره‌ی واشر وسط گیربکس AL4 ارائه شده است:
قیمت محصول
قیمت اصلی ریال2.500.000 بود.ریال2.100.000قیمت فعلی ریال2.100.000 است.
2 عدد در انبار
توضیحات محصول
⚙️ ۱. واشر وسط گیربکس AL4 چیست؟
✅ تعریف:
واشر وسط (Mid Case Gasket) یک واشر بزرگ تخت یا حلقه‌ای شکل است که بین دو نیمه اصلی بدنه آلومینیومی گیربکس AL4 قرار می‌گیرد.
✅ محل نصب:
-
بین نیم‌پوسته جلویی و نیم‌پوسته پشتی گیربکس
-
در محلی که گیربکس باز شده و به دو نیم تقسیم می‌شود (محل اتصال محفظه اصلی به خروجی دیفرانسیل یا تورک کانورتر)
🧩 ۲. وظایف واشر وسط
| وظیفه | توضیح |
|---|---|
| آب‌بندی کامل بین نیمه‌های گیربکس | جلوگیری از نشت روغن گیربکس ATF در ناحیه مرکزی |
| جلوگیری از نفوذ گرد و غبار یا فشار خارجی | به‌ویژه در محورهای خروجی و ورودی |
| حفظ فشار داخلی روغن در مسیرهای هیدرولیکی گیربکس | حیاتی برای عملکرد صحیح دنده‌ها |
🛠️ ۳. مشخصات فنی واشر وسط گیربکس AL4
| مشخصه | مقدار / نوع |
|---|---|
| جنس | فیبر فشرده مخصوص حرارت بالا یا کاغذ روغنی چندلایه با روکش گرافیتی |
| ضخامت معمول | 0.4 تا 0.8 میلی‌متر |
| رنگ | قهوه‌ای تیره یا خاکستری (در نوع گرافیتی) |
| دمای کارکرد | تا 150–180 درجه سانتی‌گراد |
| مقاومت شیمیایی | مقاوم در برابر روغن ATF، فشار، و تماس با فلزات آلومینیومی |
⚠️ ۴. علائم خرابی واشر وسط
| علامت | احتمال دلیل |
|---|---|
| نشت روغن گیربکس از وسط بدنه | پارگی، شکستگی یا خش‌دار شدن واشر |
| روغن‌زدگی در قسمت اتصال پوسته‌ها | نصب اشتباه یا نبود گشتاور مناسب پیچ‌ها |
| کاهش سطح روغن در مخزن بدون نشتی واضح | تبخیر روغن از نشتی خیلی جزئی بین پوسته‌ها |
| فشار پایین روغن یا کدهای خطا P0700 / P0730 | افت فشار در مسیرهای داخلی به دلیل نشتی داخلی |
🧰 ۵. نکات مهم در تعویض واشر وسط
-
در هر اورهال یا باز شدن کامل گیربکس، تعویض واشر وسط الزامی است.
-
نصب واشر جدید باید روی سطح کاملاً تمیز و هم‌سطح انجام شود (بدون خراش یا باقی‌مانده چسب).
-
از چسب‌های متفرقه یا سیلیکون عمومی استفاده نشود؛ فقط چسب مایع مخصوص ATF-resistant در صورت توصیه کارخانه.
-
پیچ‌های اتصال باید با گشتاور استاندارد (طبق دفترچه تعمیرات) بسته شوند — معمولاً بین 10 تا 14 نیوتن‌متر.
🔧 6. آیا می‌توان بدون تعویض واشر وسط، گیربکس را دوباره بست؟
❌ خیر.
-
واشر وسط پس از باز شدن گیربکس معمولاً شکل اولیه‌اش را از دست می‌دهد.
-
اگر دوباره استفاده شود، نشتی تدریجی روغن و افت فشار روغن گیربکس حتمی است.
-
حتی چسب زدن اضافی یا ضخیم باعث ایجاد فاصله نادرست در چرخ‌دنده‌ها و سایش زودرس می‌شود.
✅ جمع‌بندی نهایی
| موضوع | توضیح |
|---|---|
| نام قطعه | واشر وسط گیربکس AL4 |
| محل نصب | بین دو نیم‌پوسته بدنه گیربکس |
| نوع ماده | فیبر فشرده یا گرافیتی با مقاومت حرارتی و شیمیایی |
| زمان تعویض | در هر اورهال یا باز شدن کامل گیربکس |
| علائم خرابی | نشت روغن از بدنه، کاهش فشار داخلی، خطای گیربکس |
| توصیه مهم | فقط از نمونه OEM یا کیت اورهال با کیفیت استفاده شود |
اطلاعات محصول
توضیحات محصول
محبوب ترین محصولات
کیت اورهال گیربکس اچ سی کراس
قیمت اصلی ریال4.500.000 بود.ریال4.300.000قیمت فعلی ریال4.300.000 است.
فیلتر روغن گیربکس برلیانس H330
قیمت اصلی ریال650.000 بود.ریال550.000قیمت فعلی ریال550.000 است.
صفحات گیربکس اچ سی کراس(B1)
قیمت اصلی ریال1.600.000 بود.ریال1.400.000قیمت فعلی ریال1.400.000 است.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.