شیلنگ خنک کننده بلند گیربکس H30 Cross (اصلی)

شماره فنی و تطابق (OEM)

• این شیلنگ به‌عنوان قطعهٔ اصلی توسط شرکت Dongfeng تولید می‌شود.

• شمارهٔ فنی معمول آن داخل دسته‌بندی قطعات خنک‌کن گیربکس در قطعات DFM/Dongfeng ذکر می‌شود.

• حتماً برای خرید، شماره‌ی فنی دقیق شیلنگ را با آنچه روی شیلنگ فعلی یا مشخصات کارخانه‌ای خودرو آمده تطبیق بده.

ساختار، طول و مشخصات فنی

• این شیلنگ از جنس مقاوم در برابر گرما و فشار بالای روغن گیربکس ساخته شده، معمولاً از نوع NBR یا CSM با تقویت داخلی.

• طول این شیلنگ بلند است؛ بین گیربکس و رادیاتور انتقال روغن در جلو موتور کشیده می‌شود.

• به‌دلیل قرارگیری در مسیر داغ موتور و نوسانات فشار، باید مقاومت حرارتی بالا و لاستیک تقویت‌شده داشته باشد.

کاربرد و عملکرد

• انتقال روغن داغ از گیربکس به مبدل حرارتی در جلو خودرو جهت خنک‌سازی

• بازگشت روغن خنک‌شده به سیستم گردش داخل گیربکس

• به‌صورت مستقیم روی سیستم رادیاتور گیربکس نصب می‌شود و نقش بسیار مهمی در جلوگیری از گرم شدن بیش از حد گیربکس دارد.

علائم خرابی یا نیاز به تعویض

• ترک خوردن، ترک‌های ریز در بدنه یا ترک محیطی

• نشتی روغن گیربکس در مسیر شیلنگ (قطرات یا روغن جمع شده روی شیلنگ یا زیر خودرو)

• نرم یا پوک شدن بدنه شیلنگ (قابلیت انعطاف بیش از حد یا تغییر شکل)

• تغییر رنگ یا تورم در نواحی گرم

• گرم شدن بیش از حد گیربکس، کاهش عمر روغن یا بروز علائم لغزش و تقه‌زدن در گیربکس

گزینه‌های خرید موجود

• فقط نسخه OEM اصلی (Dongfeng) توصیه می‌شود، چون دقیقاً مطابق با طول، قطر و مواد سازنده طراحی شده است و از نظر فشار، دما و نصب کاملاً منطبق است.

• نمونه‌های aftermarket ممکن است در بازار موجود باشند اما تطابق دقیق طول، قطر داخلی و بیرونی و کیفیت مواد تضمین‌شده ندارند.

قیمت حدودی و وضعیت بازار

• قیمت شیلنگ اصلی معمولاً در محدوده معقول نسبت به سایر قطعات گیربکس است، اما بسته به واردکننده و موجودی قیمت می‌تواند متفاوت باشد.

• در بازار ایران معمولاً قیمت شیلنگ بلند خنک‌کننده گیربکس H30 Cross در بازه بین چند صد هزار تا حدود یک میلیون تومان نوسان دارد، بسته به اینکه قطعه اصل باشد یا وارداتی معمولی.

نحوه جایگزینی (خلاصه روند تعویض)

1. خودرو را روی سطح صاف قرار بده و سیستم خنک‌کن گیربکس را خنک کن.

2. مسیر شیلنگ را شناسایی کن: از گیربکس تا رادیاتور جلوی خودرو امتداد دارد.

3. گیره‌های اتصال شیلنگ (کلیپس یا بست) روی دو سر شیلنگ را آزاد کن.

4. شیلنگ را به‌آرامی جدا کن؛ هر دو سر ممکن است روغن باقی‌مانده داشته باشد.

5. شیلنگ جدید OEM را نصب کن: ابتدا یک سر روی خروجی گیربکس و سپس سر دیگر به ورودی رادیاتور.

6. گیره‌ها را با محکم‌کردن مناسب نصب کن تا هیچ گونه نشتی رخ ندهد.

7. پس از نصب، روغن و فشار سیستم را بررسی کن و در صورت نیاز روغن گیربکس رو کنترل کن.

8. خودرو را روشن کن و سیستم را در شرایط عادی چند دقیقه تست کن؛ مطمئن شو نشتی وجود ندارد.

نکات مهم و توصیه‌ها

• فقط از نسخه اصلی OEM استفاده کن—حتی نمونه‌ای که به‌عنوان OEM فروخته می‌شود اما از مواد ارزان یا طول ناصحیح استفاده کند، ممکن است عمر کوتاه‌تری داشته باشد.

• حتماً بسته شدن گیره‌ها و نصب دقیق را کنترل کن تا بعداً روغن نریزد یا فشار سیستم افت نکند.

• اگر شیلنگ ترک داشته یا نشتی نشان داده، تعویض سریع ضروری است زیرا گرمای زیاد می‌تواند به خرابی شدید گیربکس منجر شود.

• مراقب باش شیلنگ را فقط هنگام خنکی سیستم جدا کنی؛ کار با شیلنگ داغ خطرناک است.

جمع‌بندی

• این شیلنگ نقش حیاتی در حفظ دمای مناسب روغن گیربکس دارد.

• فقط نسخه اصلی OEM توصیه می‌شود به دلیل تطابق فنی کامل.

• تعویض در صورت ترک یا نشتی فوری انجام شود.

• نصب دقیق و کنترل پس از تعویض ضروری است.