شیر لاک اپ گیربکس اچ سی کراس
شیر لاک آپ (Lock-Up Solenoid) در گیربکس اچ سی کراس (H30 Cross) که از گیربکس AL4 ساخت پژو/سیتروئن بهره می‌برد، یکی از مهم‌ترین قطعات برای بهینه‌سازی مصرف سوخت و کاهش دمای گیربکس است. این شیر مستقیماً با تورک کانورتر (Torque Converter) در ارتباط است و عملکرد آن روی شتاب، تعویض نرم دنده‌ها، دمای روغن، و کشش خودرو تأثیر مستقیم دارد.
در ادامه، به‌صورت کامل و دقیق درباره شیر لاک آپ گیربکس AL4 در اچ‌سی کراس توضیح داده‌ام:
قیمت محصول
قیمت اصلی 5,000,000 تومان بود.4,000,000 تومانقیمت فعلی 4,000,000 تومان است.
4 عدد در انبار
توضیحات محصول
⚙️ ۱. شیر لاک آپ چیست؟
شیر لاک آپ (Torque Converter Lock-Up Solenoid) قطعه‌ای الکترومکانیکی است که وظیفه‌اش فعال‌سازی کلاچ داخلی تورک‌کانورتر در سرعت‌های بالاتر است تا لغزش بین موتور و گیربکس را به حداقل برساند.
در واقع، زمانی که خودرو به سرعت کروز می‌رسد، این شیر با گرفتن فرمان از ECU، کلاچ لاک آپ را فعال کرده و باعث می‌شود ارتباط موتور و گیربکس مستقیم و بدون لغزش شود.
🧠 ۲. محل قرارگیری و نحوه عملکرد
| ویژگی | توضیح |
|---|---|
| محل نصب | روی سوپاپ‌بادی (Valve Body) داخل گیربکس |
| اتصال الکتریکی | از طریق دسته‌سیم گیربکس به ECU موتور |
| فرمان‌دهی | از ECU موتور بر اساس شرایط سرعت، دور موتور و دمای روغن |
| نحوه عملکرد | با دریافت برق ۱۲ ولت، دریچه روغن را باز کرده و اجازه عبور روغن تحت فشار را برای فعال‌سازی کلاچ Lock-Up در تورک کانورتر می‌دهد |
🛠️ ۳. وظایف اصلی شیر Lock-Up
| وظیفه | نتیجه |
|---|---|
| فعال‌سازی کلاچ تورک کانورتر | ارتباط مستقیم بین میل‌لنگ و گیربکس |
| کاهش مصرف سوخت | حذف لغزش = راندمان بهتر |
| کاهش دمای روغن گیربکس | کاهش اصطکاک درون تورک‌کانورتر |
| جلوگیری از هدررفت توان موتور | توان مستقیم بدون اتلاف به چرخ‌ها منتقل می‌شود |
| کاهش صدا و لرزش | در سرعت ثابت، خودرو آرام و بی‌صدا حرکت می‌کند |
🧪 ۴. علائم خرابی شیر لاک آپ گیربکس AL4
| علامت | توضیح |
|---|---|
| افزایش مصرف سوخت | کلاچ Lock-Up فعال نمی‌شود |
| داغ شدن گیربکس | روغن مدام گردش دارد و اتلاف انرژی بالا می‌رود |
| لرزش در سرعت ثابت (مثلاً ۸۰–۹۰km/h) | فعال شدن نامنظم یا گیرکردن کلاچ |
| روشن شدن چراغ چک گیربکس | معمولاً همراه کدهای خطا مثل: P0741، P0743 |
| تاخیر در معکوس یا دنده سبک | تنظیم فشار روغن با اختلال همراه است |
🔍 ۵. تفاوت شیر لاک آپ با سایر سلونوئیدها
| سلونوئید | وظیفه |
|---|---|
| EV1، EV2، EV3 | تعویض دنده‌ها (شیرهای Shift) |
| EV4 | تنظیم فشار اصلی روغن |
| EV Lock-Up (لاک آپ) | فعال‌سازی کلاچ تورک‌کانورتر در سرعت‌های ثابت |
| تعداد پایه | معمولاً ۲ پایه، همراه با فیش مستقیم |
🔧 ۶. تست و بررسی سلامت شیر لاک آپ
تست برقی با مولتی‌متر:
مقاومت بین پایه‌ها باید حدود 12 تا 16 اهم باشد
قطع بودن یا مقاومت بی‌نهایت → خراب است
تست دیاگ با دستگاه عیب‌یاب:
اجرای تست فعال‌سازی شیرها (Actuator Test)
بررسی فرمان‌گیری شیر در سرعت بالا (معمولاً از دنده ۳ به بعد)
تست فیزیکی (بازکردن سوپاپ‌بادی):
بررسی گرفتگی فیلتر شیر، گیر کردن پیستون، یا زنگ‌زدگی
💰 ۷. قیمت شیر لاک آپ گیربکس AL4 – (سال ۱۴۰۴)
| نوع قطعه | قیمت تقریبی |
|---|---|
| شیر لاک آپ اصلی (OEM PSA/Renault) | ۲.۸ تا ۳.۵ میلیون تومان |
| شیر لاک آپ برند ژاپنی (Aisin/NSK) | ۳.۵ تا ۴.۵ میلیون تومان |
| برند تایوانی یا استوک سالم | ۱.۸ تا ۲.۵ میلیون تومان |
✅ نکات مهم هنگام تعویض
حتماً روغن گیربکس AL4 (مثل ELF D3 SYN) به‌صورت کامل تخلیه و تعویض شود
در هنگام تعویض، سوپاپ‌بادی کامل شستشو داده شود
بعد از نصب، حتماً تست دیاگ برای بررسی فعال‌سازی شیر انجام شود
اگر شیر لاک آپ سوخته یا قفل کرده باشد، تورک کانورتر هم باید بررسی شود چون احتمال خرابی کلاچ داخلی آن زیاد است
🔁 جمع‌بندی نهایی
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| نام قطعه | Lock-Up Solenoid (شیر لاک آپ) |
| موقعیت | روی سوپاپ‌بادی AL4 |
| وظیفه | فعال‌سازی کلاچ تورک کانورتر |
| علائم خرابی | مصرف سوخت بالا، لرزش در سرعت ثابت، خطای دیاگ |
| تست | با مولتی‌متر، دیاگ، بررسی فیزیکی |
| قیمت | ۲ تا ۴.۵ میلیون تومان |
| وضعیت پیشنهادی | تعویض در زمان اورهال یا هنگام خطای P0741 / P0743 |
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.