شیلنگ خنک کن بلند گیربکس اچ سی کراس
شیلنگ خنک‌کن بلند گیربکس اچ سی کراس (H30 Cross) یکی از اجزای حیاتی سیستم خنک‌کاری روغن گیربکس اتومات AL4 است. این شیلنگ نقش انتقال روغن داغ از گیربکس به رادیاتور خنک‌کننده (و بالعکس) را دارد. در صورت خرابی یا نشتی، باعث افت فشار روغن، داغ شدن گیربکس، و آسیب جدی به تورک کانورتر و کلاچ‌های داخلی می‌شود.
در ادامه، اطلاعاتی کاملاً جامع، فنی و کاربردی درباره‌ی شیلنگ خنک‌کن بلند گیربکس H30 Cross ارائه شده است:
قیمت محصول
قیمت اصلی 5,000,000 تومان بود.4,000,000 تومانقیمت فعلی 4,000,000 تومان است.
4 عدد در انبار
توضیحات محصول
🧩 ۱. شیلنگ خنک‌کن بلند گیربکس چیست؟
این شیلنگ بخشی از مدار خنک‌کاری روغن گیربکس اتومات است و روغن را از خروجی گیربکس به سمت رادیاتور روغن (یا قسمت مربوطه در رادیاتور اصلی خودرو) هدایت می‌کند.
| ویژگی | توضیح |
|---|---|
| نام رایج | شیلنگ خنک‌کن بلند |
| نام فنی | Transmission Cooler Hose – Long |
| گیربکس مربوط | AL4 اتومات (نصب‌شده روی اچ سی کراس) |
| نوع سیال | روغن ATF مخصوص AL4 |
| جنس شیلنگ | لاستیک مقاوم در برابر فشار و حرارت بالا با مغزی فلزی (معمولاً روکش توری یا بافت سیمی) |
🛠️ ۲. محل نصب شیلنگ
| سر ورودی | خروجی گیربکس (روی پوسته کناری گیربکس AL4)
| مسیر | به سمت جلو خودرو، از کنار موتور و زیر مخزن هوا عبور می‌کند
| سر خروجی | رادیاتور خنک‌کننده روغن (جدا یا بخشی از رادیاتور اصلی)
در کنار آن، شیلنگ کوتاه نیز وجود دارد که از سمت برگشتی رادیاتور به گیربکس متصل می‌شود.
🧯 ۳. وظیفه شیلنگ بلند
انتقال روغن داغ از گیربکس به رادیاتور
جلوگیری از افزایش دمای روغن گیربکس
حفظ فشار روغن در سیستم و جلوگیری از نشتی یا افت راندمان
جلوگیری از گرمای بیش‌ازحد و آسیب به صفحات داخلی گیربکس
⚠️ ۴. علائم خرابی یا پارگی شیلنگ خنک‌کن
| نشانه | توضیح |
|---|---|
| نشتی روغن قرمز زیر خودرو | شایع‌ترین علامت، معمولاً در محل بست‌ها |
| کاهش سطح روغن گیربکس | به‌مرور باعث ضربه‌زدن و تقه در تعویض دنده |
| روشن شدن چراغ گیربکس | همراه با کدهای فشار پایین روغن |
| بالا رفتن دمای گیربکس | مخصوصاً در ترافیک یا حرکت در سربالایی |
| روغنی شدن شیلنگ و اطراف آن | نشان‌دهنده ترک‌خوردگی یا سوراخ سطحی |
🧪 ۵. تست و بازرسی
بررسی چشمی وجود ترک، روغن‌زدگی یا تورم در شیلنگ
لمس کردن شیلنگ (اگر حالت نرم و پف‌کرده باشد یعنی در آستانه پارگی است)
بررسی سفتی بست‌های فلزی دو طرف
تست فشار در تعمیرگاه با دستگاه مانومتر (در فشار 6–8 بار)
💰 ۶. قیمت و موجودی (سال ۱۴۰۴)
| نوع شیلنگ | قیمت تقریبی |
|---|---|
| اصلی فابریک (Valeo / DongFeng) | ۱.۸ تا ۲.۵ میلیون تومان |
| مشابه ایرانی با کیفیت بالا | ۱ تا ۱.۴ میلیون تومان |
| چینی درجه ۲ | حدود ۶۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان |
| تعمیر یا تعویض دستی شیلنگ | حدود ۵۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان (شیلنگ+بست‌ها) |
🧷 ۷. نکات مهم در تعویض شیلنگ بلند گیربکس
روغن گیربکس باید تخلیه یا کنترل شود (در صورت باز کردن کامل)
در هنگام نصب، بست‌های فلزی نو و مقاوم استفاده شود
از تماس مستقیم شیلنگ با منبع اگزوز یا قطعات داغ موتور جلوگیری شود (باعث ترکیدگی می‌شود)
شیلنگ حتماً باید از مسیر اصلی عبور کند و پیچ نداشته باشد
پس از تعویض، سطح روغن گیربکس تنظیم شود و در صورت نیاز ریست دیاگ انجام گردد
🧠 ۸. تفاوت با شیلنگ کوتاه
| شیلنگ بلند | شیلنگ کوتاه |
|---|---|
| از گیربکس به رادیاتور | از رادیاتور به گیربکس |
| معمولاً بلندتر و با خم بیشتر | کوتاه و مستقیم |
| حساس‌تر به ترکیدگی به‌دلیل فشار اولیه | فشار کمتر، برگشتی |
| قیمت کمی بالاتر | قیمت پایین‌تر |
✅ جمع‌بندی نهایی
| مشخصه | مقدار |
|---|---|
| نام رایج | شیلنگ خنک‌کن بلند گیربکس |
| گیربکس مربوط | AL4 – نصب‌شده روی H30 Cross |
| وظیفه | انتقال روغن داغ گیربکس به رادیاتور |
| جنس | لاستیک مقاوم فشار بالا، با مغزی فلزی |
| علائم خرابی | نشتی روغن، کاهش سطح ATF، دمای بالا |
| قیمت | بین ۶۰۰ هزار تا ۲.۵ میلیون تومان |
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.