شیر برقی اس ۱ و اس ۲ گیربکس
شیر برقی S1 و S2 در گیربکس‌های اتومات (ازجمله AL4 که در خودروهایی مانند اچ سی کراس، پژو 206 اتومات، مگان، X33، آریزو 5 و… به‌کار می‌رود) جزو مهم‌ترین اجزای کنترلی برای تعویض دنده‌ها هستند. این دو شیر مستقیماً مسئول تعیین مسیر جریان روغن به‌سمت کلاچ‌ها و باندهای ترمزی داخل گیربکس‌اند و نقش اساسی در انتخاب دنده دارند.
در ادامه، توضیحی کامل، فنی و کاربردی درباره‌ی شیر برقی‌های S1 و S2 گیربکس AL4 ارائه می‌شود:
قیمت محصول
قیمت اصلی 5,000,000 تومان بود.4,000,000 تومانقیمت فعلی 4,000,000 تومان است.
4 عدد در انبار
توضیحات محصول
🔧 ۱. شیر برقی S1 و S2 چیستند؟
| نام | نوع |
|---|---|
| S1 (Solenoid 1) | شیر برقی تعویض (Shift Solenoid A) |
| S2 (Solenoid 2) | شیر برقی تعویض (Shift Solenoid B) |
این شیرها با فعال یا غیرفعال شدن به‌صورت ترکیبی، دنده مناسب را انتخاب می‌کنند.
⚙️ ۲. عملکرد S1 و S2 در انتخاب دنده‌ها
| وضعیت شیرها | دنده انتخاب‌شده |
|---|---|
| S1 = OFF, S2 = OFF | دنده ۱ |
| S1 = ON, S2 = OFF | دنده ۲ |
| S1 = OFF, S2 = ON | دنده ۳ |
| S1 = ON, S2 = ON | دنده ۴ |
یعنی تعویض دنده در گیربکس AL4 با ترکیب فعال/غیرفعال بودن این دو شیر برقی انجام می‌شود.
🧱 ۳. محل نصب و ساختار
| مشخصه | توضیح |
|---|---|
| محل نصب | روی Valve Body (سوپاپ‌بادی) در داخل گیربکس |
| اتصال | با سوکت ۲ یا ۳ پین به دسته‌سیم گیربکس |
| نوع شیر | On/Off Solenoid، یعنی یا کاملاً باز یا بسته |
| ولتاژ کاری | ۱۲ ولت مستقیم، فرمان از ECU گیربکس |
| جنس بدنه | فلزی با بدنه استوانه‌ای و صافی مش داخلی |
⚠️ ۴. علائم خرابی S1 یا S2
| علامت | دلیل |
|---|---|
| گیر کردن در یک دنده خاص | فعال نبودن ترکیب صحیح S1/S2 |
| تقه زدن شدید در تعویض دنده | اختلال در زمان‌بندی باز/بسته شدن شیرها |
| روشن شدن چراغ گیربکس یا چک | همراه با کدهای خطا مثل P0751, P0756 |
| تعویض دنده ناقص یا با تأخیر | عملکرد کند یا گیر کردن پیستون داخل شیر |
| فعال شدن حالت اضطراری (Fail-Safe) | گیر کردن در دنده ۳ یا ۴ به‌صورت دائم |
🔍 ۵. روش تست شیرهای S1 و S2
الف) تست اهمی (با مولتی‌متر):
-
مقاومت نرمال: 12 تا 15 اهم
-
اگر مقاومت بی‌نهایت (قطع) یا صفر (اتصالی) باشد → شیر خراب است
ب) تست دیاگ:
-
از طریق دستگاه دیاگ (Launch، Lexia، یا Diagbox) می‌توان وضعیت S1 و S2 را هنگام تعویض دنده‌ها مشاهده کرد
ج) تست مکانیکی:
-
در هنگام باز کردن سوپاپ‌بادی، پیستون داخل شیر باید نرمی حرکت کند و هیچ‌گونه گیر یا زنگ‌زدگی نداشته باشد
💰 ۶. قیمت شیر برقی S1 و S2 (سال ۱۴۰۴)
| نوع شیر | قیمت تقریبی |
|---|---|
| اصلی (OEM – VALEO یا ZF) | ۲.۸ تا ۳.۸ میلیون تومان |
| برندهای معتبر (مثل BorgWarner، Vemo، FAE) | ۲.۲ تا ۲.۸ میلیون تومان |
| چینی باکیفیت | ۱.۵ تا ۲ میلیون تومان |
| استوک تمیز | حدود ۱ تا ۱.۵ میلیون تومان |
🛠️ ۷. نکات مهم هنگام تعویض
-
حتماً با تعویض فیلتر و روغن گیربکس همراه باشد
-
اورینگ‌های آب‌بندی شیرها بررسی و در صورت لقی یا نشتی تعویض شوند
-
سوکت و دسته‌سیم بررسی شود که شکسته یا سولفاته نشده باشد
-
پس از نصب جدید، تطبیق شیرها و ریست ECU گیربکس با دیاگ انجام شود
🧠 ۸. تفاوت S1/S2 با EV4 و EV5 در گیربکس AL4
| شیر برقی | وظیفه |
|---|---|
| S1 و S2 | تعویض دنده‌ها |
| EV4 (Pressure Regulation) | تنظیم فشار خط اصلی |
| EV5 (Lock-Up) | کنترل قفل تورک کانورتر (در دنده‌های بالا) |
✅ جمع‌بندی نهایی
| مشخصه | توضیح |
|---|---|
| نام قطعه | شیر برقی S1 و S2 (Shift Solenoid A & B) |
| محل نصب | روی سوپاپ‌بادی گیربکس AL4 |
| وظیفه | کنترل ترتیب تعویض دنده‌ها |
| علائم خرابی | گیر دنده، تقه، خطاهای دیاگ، fail-safe |
| قیمت | ۱.۵ تا ۳.۸ میلیون تومان |
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.