اویل پمپ گیربکس اچ سی کراس
اویل پمپ (Oil Pump) گیربکس اتوماتیک دانگ فنگ H30 Cross یا همان گیربکس AL4 ساخت شرکت DPO/PSA (پژو-سیتروئن) یکی از مهم‌ترین و حیاتی‌ترین اجزای عملکردی این گیربکس است. عملکرد درست یا غلط این پمپ مستقیماً بر تعویض دنده، عمر صفحات، فشار روغن، خنک‌کنندگی و کل چرخه هیدرولیکی گیربکس تأثیر دارد.
در ادامه، همه چیز درباره اویل پمپ گیربکس H30 Cross (AL4) را به‌صورت کامل، تخصصی و مرحله‌به‌مرحله می‌خوانید:
قیمت محصول
قیمت اصلی 5,000,000 تومان بود.4,000,000 تومانقیمت فعلی 4,000,000 تومان است.
4 عدد در انبار
توضیحات محصول
🔧 ۱. اویل پمپ گیربکس چیست؟
✅ تعریف:
اویل پمپ گیربکس، یک پمپ هیدرولیکی دنده‌ای (یا پره‌ای) است که با استفاده از حرکت تورک کانورتر و شفت ورودی موتور، روغن گیربکس (ATF) را مکش کرده و با فشار بالا به مدارهای هیدرولیکی گیربکس ارسال می‌کند.
در گیربکس AL4، پمپ نقش تأمین فشار برای:
-
درگیری صفحات اصطکاکی
-
عملکرد شیرهای برقی (سولنوئیدها)
-
روانکاری اجزای داخلی گیربکس
-
خنک‌کردن روغن (از طریق رادیاتور گیربکس)
را ایفا می‌کند.
⚙️ ۲. نوع و مشخصات فنی اویل پمپ AL4 (H30 کراس)
| مشخصه | مقدار / توضیح |
|---|---|
| نوع پمپ | پمپ دنده‌ای داخلی (internal gear pump) |
| محل نصب | پشت تورک کانورتر، داخل بدنه جلو گیربکس (Bell Housing) |
| منبع نیرو | گردش مستقیم شفت ورودی متصل به موتور |
| فشار کاری | حدود ۵ تا ۱۲ بار در شرایط عادی |
| سرعت پمپاژ | متناسب با دور موتور (مثلاً در ۳۰۰۰rpm حدود ۱۰ بار) |
| جنس پمپ | فولاد سخت‌کاری‌شده یا آلومینیوم با روکش ضدسایش |
| مدار گردش روغن | کارتر گیربکس → پمپ → شیرهای هیدرولیکی → کلاچ‌ها و سیستم خنک‌کننده |
🔍 ۳. علائم خرابی اویل پمپ گیربکس H30 کراس
| علامت | علت احتمالی |
|---|---|
| تاخیر در جا رفتن دنده‌ها (مخصوصاً D یا R) | فشار روغن کم در مدار اولیه |
| لغزش دنده یا گیر کردن روی یک دنده | عدم ایجاد فشار کافی برای درگیری clutch pack |
| تقه شدید هنگام تعویض دنده | نوسان فشار روغن یا قطع کامل فشار |
| داغ شدن گیربکس و بوی سوختگی | عدم گردش درست روغن → خنک‌نشدن → سوختن صفحات |
| روشن شدن چراغ چک گیربکس | کد خطاهای مربوط به فشار پایین هیدرولیک (مثلاً P0730، P0715، P0868) |
🛠️ ۴. تست سلامت اویل پمپ
-
بررسی فشار روغن گیربکس با گیج فشار مخصوص (در مسیر پورت تست روی بدنه AL4)
-
بررسی نشتی داخلی با دیاگ و خواندن مقدار فشار لحظه‌ای
-
مشاهده تأخیر در درگیری دنده‌ها یا تاخیر در رفتن از P به D = نشانه‌های واضح افت فشار
-
بررسی وجود کف یا حباب در روغن که نشان‌دهنده کشیدن هوا به داخل پمپ است
🧰 ۵. تعمیر یا تعویض اویل پمپ
| وضعیت | اقدام |
|---|---|
| خرابی بدنه پمپ یا سایش دنده‌ها | باید کل پمپ تعویض شود (پمپ به‌صورت کامل فروخته می‌شود) |
| گیرکردن یا شکستگی شفت ورودی | نیاز به باز کردن کامل گیربکس |
| نشت شدید روغن از درز پمپ | تعویض واشر پمپ (اگر پمپ سالم باشد) |
📌 اویل پمپ قابل باز شدن برای سرویس نیست و در ایران معمولاً فقط به‌صورت کامل تعویض می‌شود.
💰 ۶. قیمت و برندها (سال ۱۴۰۴)
| نوع قطعه | قیمت تقریبی |
|---|---|
| اویل پمپ گیربکس AL4 اصلی PSA | ۶ تا ۱۰ میلیون تومان |
| اویل پمپ OEM چینی باکیفیت | ۴ تا ۷ میلیون تومان |
| اویل پمپ استوک سالم | ۲.۵ تا ۴ میلیون تومان |
| برندهای معتبر | PSA OEM، BorgWarner، RENAULT OE، AMK، Hengst |
🔩 ۷. نکات نصب و باز کردن اویل پمپ
-
فقط در صورت باز شدن کامل گیربکس و بیرون کشیدن تورک کانورتر می‌توان به اویل پمپ دسترسی داشت.
-
حتماً واشر اویل پمپ و اورینگ آن نو شود.
-
پس از نصب پمپ جدید:
-
روغن گیربکس باید به‌صورت کامل و دقیق شارژ و سطح‌سنجی شود.
-
کالیبراسیون فشار و تعویض دنده با دستگاه دیاگ الزامی است.
-
-
توجه به جهت چرخش دنده‌ها و هم‌راستایی شفت‌ها در مونتاژ بسیار حیاتی است.
✅ جمع‌بندی کاربردی
| موضوع | جزئیات |
|---|---|
| نام قطعه | اویل پمپ گیربکس AL4 (H30 Cross) |
| نوع | پمپ دنده‌ای داخلی |
| محل نصب | داخل بدنه جلو گیربکس، پشت تورک کانورتر |
| وظیفه | تأمین فشار روغن برای عملکرد هیدرولیک گیربکس |
| علائم خرابی | تأخیر در دنده، لغزش، داغ شدن، تقه، کدهای فشار پایین |
| زمان تعویض | فقط هنگام اورهال یا مشاهده افت فشار شدید |
| قیمت | ۴ تا ۱۰ میلیون تومان (بسته به کیفیت و برند) |
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.