چرخ دنده ژاپنی گیربکس اچ سی کراس
در مورد چرخ‌دنده ژاپنی گیربکس اچ سی کراس (H30 Cross) که از گیربکس اتوماتیک AL4 استفاده می‌کند، منظور معمولاً مجموعه چرخ‌دنده‌های جایگزین یا تقویت‌شده با منشاء ساخت ژاپن است که به عنوان قطعات افترمارکت با کیفیت بالا در فرآیند اورهال یا تعویض قطعات گیربکس استفاده می‌شوند.
در ادامه، هر آنچه باید به‌صورت تخصصی، فنی و کاربردی درباره چرخ‌دنده ژاپنی گیربکس AL4 (اچ‌سی کراس) بدانید را توضیح داده‌ایم:
قیمت محصول
قیمت اصلی 5,000,000 تومان بود.4,000,000 تومانقیمت فعلی 4,000,000 تومان است.
4 عدد در انبار
توضیحات محصول
🚗 ۱. سلکتور گیربکس چیست؟
✅ تعریف:
سلکتور گیربکس (Gearbox Selector) یا دسته‌دنده اتومات مجموعه‌ای شامل:
-
دسته‌دنده (شیفتر)
-
مکانیزم قفل و انتخاب وضعیت
-
سوئیچ‌ها و سنسورهای موقعیت دنده
-
و در برخی موارد سیم‌بندی مرتبط با گیربکس
در H30 کراس، سلکتور گیربکس امکان تغییر وضعیت بین P, R, N, D, 3, 2, 1 (یا + / – برای حالت تیپ‌ترونیک) را فراهم می‌کند.
⚙️ ۲. اجزای تشکیل‌دهنده سلکتور گیربکس H30 Cross
| بخش | وظیفه |
|---|---|
| دسته‌دنده (Shift Lever) | کنترل فیزیکی حرکت بین وضعیت‌های دنده |
| سنسور موقعیت سلکتور (Range Sensor) | اعلام وضعیت فعلی دنده به ECU |
| سیستم قفل مکانیکی (Shift Lock) | جلوگیری از خروج از P بدون ترمز گرفتن |
| سیم سلکتور (Gear Cable) | انتقال فرمان دسته‌دنده به گیربکس |
| برد الکترونیکی یا سوئیچ داخلی | ارسال سیگنال الکتریکی به ECU برای تعویض دنده یا روشن کردن چراغ وضعیت |
📊 ۳. ارتباط سلکتور با گیربکس AL4
گیربکس AL4 یک گیربکس الکترونیکی-هیدرولیکی است. در نتیجه، سلکتور باید:
-
وضعیت دقیق دنده را هم به‌صورت مکانیکی به شیر برقی‌ها منتقل کند (از طریق سیم سلکتور)
-
و هم از طریق سنسور موقعیت دنده، اطلاعات را به ECU گیربکس (TCU) بفرستد.
🧠 اگر وضعیت دنده با سیگنال الکتریکی هماهنگ نباشد → گیربکس وارد حالت اضطراری (limp mode) می‌شود و خودرو در دنده ۳ یا P قفل می‌شود.
⚠️ ۴. علائم خرابی سلکتور گیربکس H30 کراس
| علامت | توضیح |
|---|---|
| چراغ وضعیت دنده در پشت آمپر اشتباه نشان داده می‌شود | خرابی سنسور یا برد داخلی سلکتور |
| خودرو از وضعیت P خارج نمی‌شود | خرابی سیستم قفل سلکتور یا برق آن |
| گیربکس قفل می‌شود یا فقط دنده ۳ فعال است | عدم تطابق سیگنال سلکتور با ECU |
| چراغ چک گیربکس روشن می‌شود | دریافت سیگنال خطا از سنسور موقعیت دنده |
| تعویض دنده سخت یا غیرممکن است | پارگی یا تنظیم نبودن سیم سلکتور |
🔍 ۵. تفاوت سلکتور با سنسور موقعیت دنده
| سلکتور گیربکس | سنسور موقعیت دنده (Range Sensor) |
|---|---|
| شامل مکانیزم فیزیکی و برقی دسته‌دنده | سنسور دقیق برای اعلام موقعیت دنده |
| روی کنسول وسط خودرو نصب می‌شود | روی بدنه گیربکس (معمولاً روی پوسته یا داخل) نصب می‌شود |
| با دست تغییر وضعیت می‌دهد | فقط سیگنال می‌فرستد – قابل تعویض جداگانه است |
🧰 ۶. نگهداری و نکات فنی مربوط به سلکتور
-
از ضربه زدن یا فشار زیاد به دسته‌دنده پرهیز کنید.
-
هنگام باز کردن سلکتور برای تعمیر، حتماً باید اتصالات برقی و مکانیکی با دقت جدا شود.
-
سیم سلکتور (Gear Shift Cable) باید تنظیم و روان باشد. پارگی یا گیرکردن آن منجر به تعویض ناقص دنده می‌شود.
-
در صورت خرابی برد داخلی سلکتور، ممکن است کل سلکتور نیاز به تعویض داشته باشد.
💰 ۷. قیمت قطعات مربوط به سلکتور گیربکس H30 کراس (سال ۱۴۰۴)
| قطعه | قیمت تقریبی (تومان) |
|---|---|
| سلکتور کامل (اصلی / OEM) | ۴.۵ تا ۷ میلیون |
| سیم دسته دنده (Gear Cable) | ۱ تا ۲.۵ میلیون |
| سنسور موقعیت دنده (Range Sensor) | ۱.۵ تا ۳ میلیون |
| تعمیر یا تعویض برد داخلی | ۸۰۰ هزار تا ۲ میلیون (در صورت تعمیر قابل انجام است) |
📌 توجه: قطعات اصلی در برخی موارد با قطعات پژو 206 یا 207 اتومات مشترک یا قابل تطبیق هستند، ولی باید پیش از خرید کد فنی بررسی شود.
✅ جمع‌بندی فنی و عملیاتی
| موضوع | شرح |
|---|---|
| نام قطعه | سلکتور گیربکس (Gearbox Selector / Shifter Assembly) |
| محل نصب | کنسول وسط، متصل به گیربکس از طریق سیم سلکتور |
| عملکرد | تعیین وضعیت دنده و ارسال سیگنال به گیربکس و ECU |
| علائم خرابی | قفل شدن روی P، اشتباه در نشانگر دنده، روشن شدن چراغ چک گیربکس |
| قیمت | بین ۴ تا ۷ میلیون تومان برای سلکتور کامل |
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.