واشر کارتل گیربکس کوییک اتومات

• واشر سرسیلندر (واشر M15) در بازار ایران معمولاً از جنس فلزی/استیل (یا پلدار/مسی در نمونه‌های تقویت‌شده) عرضه می‌شود و برای تیبا/ساینا/کوییک با کد موتور M15 فروخته می‌شود.

• واشر کارتل گیربکس اتومات (لاستیکی/ریبِر) برای کوییک موجود و در بازار عرضه می‌شود (قابلیت خرید آنلاین).

جنس و نمونهٔ بازار برای M15 (تیبا/ساینا/کوییک)
در بازار ایران برای موتور M15 معمولاً واشرهای «فلزی / استیل» یا نمونه‌های مسی/پلدار عرضه می‌شود (بسته به برند: OEM یا Aftermarket). قیمت پارت‌ها و نوع بسته‌بندی را فروشگاه‌های قطعات درج کرده‌اند.

علائم خرابی واشر سرسیلندر

• بالارفتن دمای موتو‌ر و جوش آوردن مکرر.

• دود سفید از اگزوز (آب وارد محفظه احتراق).

• روغن و آب مخلوط (کِف رنگی در روغن یا در منبع انبساط).

• افت توان، روشن شدن چراغ دمای موتور یا چک‌انجین، و کاهش فشار کمپرس روی سیلندرها.

تشخیص قطعی (روند معمول)

• تست کمپرس یا leak-down برای هر سیلندر.

• تست وجود گازهای احتراق در رادیاتور/مایع خنک‌کننده (chemical test).

• بازبینی شمع‌ها و روغن برای علائم آب.

• در بسیاری موارد برای تأیید باید سرسیلندر باز شود و سطح سر و بلوک برای پیچیدگی‌ها/تاب (warpage) بررسی گردد. (برای جزئیات تعمیر و توالیِ باز و بسته کردن به منوال سرویس مراجعه کنید).

تعویض — نکات فنی و احتیاط‌ها (خلاصهٔ گام‌ها)

1. خودرو را آماده و آمادهٔ کار کنید (باطری جدا، سیستم خنک‌کننده خالی شود).

2. لوازم جانبی، مجموعهٔ اگزوز یا منیفولدهای لازم، تسمه تایم و اجزای روی سرسیلندر باز شوند.

3. باز کردن سرسیلندر به ترتیب مشخص و انجام بررسی‌های سطحی (تشخیص تاب یا ترک).

4. اگر سر یا بلوک تاب داشته باشند، سیلندر تراشی یا فِلَت نیاز است.

5. نصب واشر جدید و پیچ‌های سرسیلندر طبق الگوریتم گشتاور و ترتیب (Torque & sequence) منوال؛ معمولاً پیچ‌ها باید در چند مرحله و با گشتاور دقیق بسته شوند (از منوال فنی استفاده کنید).

هشدارهای مهم

• تعویض واشر سرسیلندر یک سرویس سنگین است؛ اگر سر یا بلوک تاب داشته باشند بدون فِلَت کردن نصب نو مشکل‌زا خواهد بود.

• پیچ‌های سرسیلندر را با روش سازنده ببندید؛ اگر پیچ‌ها کششی (T-Y) باشند نباید مجدداً استفاده شوند. برای اطلاعات دقیق از منوال فنی پیروی کنید.

علائم خرابی

• لکهٔ روغن زیر خودرو (در محل گیربکس).

• کاهش سطح روغن گیربکس → دنده‌زنی ناهنجار، تاخیر یا لغزش در شیفت‌ها.

• بوی سوختگی یا خطای گیربکس در داشبورد در مراحل پیشرفته.

تعویض و نکات عملی

• برای تعویض: سینی را باز کنید، واشر قدیمی را بردارید، سطوح را کاملا تمیز کنید، واشر استاندارد را نصب و پیچ‌ها را با گشتاور مناسب ببندید. اگر گیربکس فیلتر داخلی دارد، معمولاً هم‌زمان فیلتر را هم تعویض می‌کنند. بعد از بسته شدن، روغن CVT را طبق مقدار و نوع توصیه شده پر کنید.

مقدار و نوع روغن (نکتهٔ مهم)

• برای CVT مقدار کامل سیستم (با مبدل و خنک‌کننده) معمولاً در حدود 4 تا 5 لیتر ذکر می‌شود؛ در بسیاری از فروشگاه‌ها و برندهای روغن CVT بسته‌های 1L/4L عرضه می‌شوند (AISIN و برندهای دیگر). حجمِ قابل تعویض واقعی هنگام باز کردن پَن کمتر خواهد بود، بنابراین پر کردن و بررسی سطح طبق منوال ضروری است.

• حتماً از روغن مخصوص CVT استفاده کنید — ATF معمولی برای CVT مناسب نیست.