نمایش 13–19 از 19 نتیجه
نام کاربری یا آدرس ایمیل *الزامی
رمز عبور *الزامی
در گیربکس AL4 (مورد استفاده در خودروهایی مانند پژو 206 و 207 اتومات، رنو مگان، اچسی کراس، MVM 550 و…)، یکی از اجزای مهم آببندی داخلی، واشر وسط گیربکس است که نقش حیاتی در عملکرد صحیح و بدون نشتی این گیربکس دارد.
در این پاسخ، اطلاعاتی کامل، فنی و دقیق دربارهی واشر وسط گیربکس AL4 ارائه شده است:
5,000,000 تومان قیمت اصلی 5,000,000 تومان بود.4,000,000 تومانقیمت فعلی 4,000,000 تومان است.
4 عدد در انبار
واشر وسط (Mid Case Gasket) یک واشر بزرگ تخت یا حلقهای شکل است که بین دو نیمه اصلی بدنه آلومینیومی گیربکس AL4 قرار میگیرد.
بین نیمپوسته جلویی و نیمپوسته پشتی گیربکس
در محلی که گیربکس باز شده و به دو نیم تقسیم میشود (محل اتصال محفظه اصلی به خروجی دیفرانسیل یا تورک کانورتر)
در هر اورهال یا باز شدن کامل گیربکس، تعویض واشر وسط الزامی است.
نصب واشر جدید باید روی سطح کاملاً تمیز و همسطح انجام شود (بدون خراش یا باقیمانده چسب).
از چسبهای متفرقه یا سیلیکون عمومی استفاده نشود؛ فقط چسب مایع مخصوص ATF-resistant در صورت توصیه کارخانه.
پیچهای اتصال باید با گشتاور استاندارد (طبق دفترچه تعمیرات) بسته شوند — معمولاً بین 10 تا 14 نیوتنمتر.
📌 برندهای معتبر:
ELRING (آلمان)
Corteco
TransTec
OEM PSA (پژو-رنو)
❌ خیر.
واشر وسط پس از باز شدن گیربکس معمولاً شکل اولیهاش را از دست میدهد.
اگر دوباره استفاده شود، نشتی تدریجی روغن و افت فشار روغن گیربکس حتمی است.
حتی چسب زدن اضافی یا ضخیم باعث ایجاد فاصله نادرست در چرخدندهها و سایش زودرس میشود.
هنوز بررسیای ثبت نشده است.
نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخشهای موردنیاز علامتگذاری شدهاند *
دیدگاه شما *
نام *
ایمیل *
ذخیره نام، ایمیل و وبسایت من در مرورگر برای زمانی که دوباره دیدگاهی مینویسم.
ورود
رمز عبور را فراموش کرده اید؟ مرا به خاطر بسپار
هنوز حساب کاربری ندارید؟
در خودروی هایما S5 توربو اتوماتیک (مونتاژ ایرانخودرو)، واشر کارتل گیربکس بهویژه از نوع لاستیکی یکی از قطعات مهم در سرویس و نگهداری گیربکس اتوماتیک محسوب میشود. این قطعه کوچک نقش حیاتی در آببندی گیربکس و جلوگیری از نشت روغن گیربکس اتوماتیک دارد.
در ادامه، اطلاعات کامل، تخصصی و کاربردی در مورد واشر کارتل گیربکس لاستیکی هایما S5 را میخوانید:
نوع گیربکس: 6 سرعته اتوماتیک AT ساخت شرکت Punch Powertrain بلژیک
نوع عملکرد: هیدرولیکی با مبدل گشتاور (Torque Converter)
گیربکس مشابه در برخی مدلهای بیوایدی، دانگ فنگ و چری آریزو هم دیده میشود.
دارای کارتل فلزی با واشر لاستیکی قالبی برای آببندی
جلوگیری از نشت روغن گیربکس اتومات (ATF) از لبه اتصال
ایجاد عایق حرارتی و لرزشی بین گیربکس و کارتل
پایدار نگهداشتن گشتاور پیچها و جلوگیری از شلشدن پیچها به مرور
محافظت از اجزای داخلی گیربکس در برابر ورود آلودگی (در صورت نفوذ معکوس)
با هر بار تعویض فیلتر گیربکس (در ۵۰–۶۰ هزار کیلومتر)، تعویض واشر الزامی است.
در صورت مشاهده نشت یا تعویض کارتل گیربکس، حتماً از واشر نو استفاده شود.
استفاده مجدد از واشر قبلی = احتمال نشت بالا + افت عملکرد گیربکس
کارتل گیربکس باید کاملاً تمیز، خشک و بدون چسب قبلی باشد.
از چسب آببندی غیرمجاز استفاده نکنید.
گشتاور پیچها باید دقیقاً طبق دفترچه سرویس باشد (معمولاً ۸–۱۲ نیوتنمتر).
اگر کارتل تاب دارد یا پیچها زنگزدهاند، ابتدا صافکاری و تعویض پیچ انجام شود.
خیر، در گیربکسهای Punch مانند هایما S5:
استفاده از واشر لاستیکی قالبی مخصوص الزامی است.
چسب یا واشر دستساز فومی ممکن است:
باعث نشت روغن در دمای بالا شود.
در داخل گیربکس جدا شده و وارد مسیر روغن شود.
منجر به خرابی فیلتر یا تورک کانورتر شود.
بالا بردن خودرو و باز کردن سینی زیر
تخلیه روغن ATF از پیچ زیر کارتل
باز کردن پیچهای دور کارتل و جدا کردن آن
برداشتن واشر کهنه و تمیز کردن کامل سطوح
قرار دادن واشر جدید لاستیکی در محل شیار یا سوراخهای پیچ
بستن پیچها با گشتاور استاندارد
پر کردن روغن جدید ATF و بررسی سطح آن در حالت داغ و در حال کار