نمایش 13–19 از 19 نتیجه
نام کاربری یا آدرس ایمیل *الزامی
رمز عبور *الزامی
در گیربکس AL4 (مورد استفاده در خودروهایی مانند پژو 206 و 207 اتومات، رنو مگان، اچسی کراس، MVM 550 و…)، یکی از اجزای مهم آببندی داخلی، واشر وسط گیربکس است که نقش حیاتی در عملکرد صحیح و بدون نشتی این گیربکس دارد.
در این پاسخ، اطلاعاتی کامل، فنی و دقیق دربارهی واشر وسط گیربکس AL4 ارائه شده است:
5,000,000 تومان قیمت اصلی 5,000,000 تومان بود.4,000,000 تومانقیمت فعلی 4,000,000 تومان است.
4 عدد در انبار
واشر وسط (Mid Case Gasket) یک واشر بزرگ تخت یا حلقهای شکل است که بین دو نیمه اصلی بدنه آلومینیومی گیربکس AL4 قرار میگیرد.
بین نیمپوسته جلویی و نیمپوسته پشتی گیربکس
در محلی که گیربکس باز شده و به دو نیم تقسیم میشود (محل اتصال محفظه اصلی به خروجی دیفرانسیل یا تورک کانورتر)
در هر اورهال یا باز شدن کامل گیربکس، تعویض واشر وسط الزامی است.
نصب واشر جدید باید روی سطح کاملاً تمیز و همسطح انجام شود (بدون خراش یا باقیمانده چسب).
از چسبهای متفرقه یا سیلیکون عمومی استفاده نشود؛ فقط چسب مایع مخصوص ATF-resistant در صورت توصیه کارخانه.
پیچهای اتصال باید با گشتاور استاندارد (طبق دفترچه تعمیرات) بسته شوند — معمولاً بین 10 تا 14 نیوتنمتر.
📌 برندهای معتبر:
ELRING (آلمان)
Corteco
TransTec
OEM PSA (پژو-رنو)
❌ خیر.
واشر وسط پس از باز شدن گیربکس معمولاً شکل اولیهاش را از دست میدهد.
اگر دوباره استفاده شود، نشتی تدریجی روغن و افت فشار روغن گیربکس حتمی است.
حتی چسب زدن اضافی یا ضخیم باعث ایجاد فاصله نادرست در چرخدندهها و سایش زودرس میشود.
هنوز بررسیای ثبت نشده است.
نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخشهای موردنیاز علامتگذاری شدهاند *
دیدگاه شما *
نام *
ایمیل *
ذخیره نام، ایمیل و وبسایت من در مرورگر برای زمانی که دوباره دیدگاهی مینویسم.
ورود
رمز عبور را فراموش کرده اید؟ مرا به خاطر بسپار
هنوز حساب کاربری ندارید؟